I januar 2006 ble det klart at Avinor AS foretrakk Lemminkäinen Norge AS som hovedentreprenør i sin utlyste anbudskonkurranse om utvidelse og reasfaltering av Svalbard Lufthavn Longyearbyen.
Bakgrunnen for behovet for reasfaltering var både
storesetningsskader og særdeles mye sprekkdannelser.
Kontraktssummen ble på i underkant av 50 mill kr. Dette
inkluderer utvidelse av rullebanen i både bredde og lengde, samt
asfaltering av rullebane, taxebaner og oppstillingsplasser. Til
sammen ca 30.000 tonn med asfalt.
Siden tildelingen ble klar, har sentrale krefter i region Nord
jobbet kvalitativt og målrettet med planlegging av dette
prosjektet. Som har vist seg å legge bånd på en anseelig mengde
ressurser i hele vår organisasjon. Gunnar Unstad,
avdelingssjef Troms Innland, ble tidlig utsett til å være
prosjektansvarlig på bakgrunn av erfaring fra tilsvarende arbeider
og
solid kompetanse. Asfaltfabrikk ble leid inn fra vår finske
moderorganisasjon. Satsblandeverket med solid kapasitet som ble
valgt, viste seg å fungere utmerket til prosjektet. Også nytt
rullende materiell; 2 Vögele belteutleggere og 4 Hamm
oscillerende
valser ble leiet inn fra Wirtgen AS. Leonhard Nilsen AS ble
engasjert til å utføre anleggsarbeidene.
Det å asfaltere på Svalbard, er ikke noen årviss foreteelse. I
tillegg er det så eksotisk for norske forretningsdrivende, at det
er en sann fryd for oss som hovedentreprenør å ta kontakt med
leverandører av produkter og tjenester til prosjektet. Man blir
møtt med lutter godvilje og en entusiasme og imøtekommenhet som
ikke alltid er tilstedeværende i tilsvarende prosjekter på
fastlandet. Både Nynäs og Wirtgen bruker prosjektet i sin
internasjonale markedsføring, og det var derfor filmteam på plass
for å lage reklamefilm for utstyret vi brukte.
Alt vi trenger må fraktes til Svalbard for en slik jobb. Det
finnes i praksis ikke noe som står til ens disposisjon til et slikt
formål der. Logistikken rundt tilveiebringelse av asfaltfabrikk,
rullende materiell, grus/pukk, bitumen, fyringsolje, kjemikalier,
mannskap og annet utstyr måtte sirlig planlegges i minste detalj.
Mangler man noe som ikke kan sendes med fly, tar det lang tid å få
det fraktet til Svalbard med båt. Reservedeler og back-up løsninger
måtte være på plass for det meste.
Pukk og grus ble fraktet fra våre pukkverk på Bjarkøy og
Ullsfjord. Stedlige materialer på Svalbard holder ikke mål til en
slik jobb. På anlegget vårt i Ullsfjord ble kaien fornyet i år.
Dette skapte problemer for leveransene til Svalbard. Men ble løst
ved at en større del ble tatt fra Bjarkøy. Og så kom Ullsfjord
sterkt mot slutten av leveranseperioden. Totalt 40.000 tonn pukk og
grus er fraktet opp til prosjektet. Nynäs fikk leveransene av
bitumen. Et problem her, var at man ikke hadde nok tankkapasitet
til å tømme så store båter som man må ha til å forsyne Svalbard på
en kostnadseffektiv måte. Restvolumet gikk til vårt anlegg på
Forus. To leveranser ble gjennomført; en i juni, og en etter
halvgått løp i juli.
Alt annet; asfaltfabrikk, rullende materiell, amin, fiber osv.
ble fraktet med båt fra Bodø/Tromsø.
En annen viktig utfordring i prosjektet, utover logistikk og
bitumenleveranser, har vært å utvikle en type asfalt som tåler det
spesielle klimaet på Svalbard. Temperaturene svinger mellom 22
varmegrader og 44 minusgrader, og bærelagene i rullebanen gir til
dels store bevegelser når det øverste laget i permafrosten tiner.
Her har vi i samarbeid med Nynäs og Avinor løst problemstillingene
som dukket opp underveis på en meget god måte. Vi føler
oss trygg på at asfalten som er lagt vil oppfylle forventningene
til oppdragsgiver.
Prosjektansvarlig Geir Lange i Avinor AS har vi samarbeidet med
ved flere høve de siste årene. Det er nok å nevne Værnes, Førde,
Sola og Tromsø Lufthavner. Han har gitt uttrykk for at han er
fornøyd med oss. Likeså stedlig lufthavnledelse, med Lufthavnsjef
Ole M. Rambech i spissen. I den 4 uker lange anleggsperioden ble
rutetidene for flytrafikken endret, slik at landinger/avganger ble
samlet i en 4 timers periode hvert døgn. Da hadde vi
alle muligheter til å få god fremdrift i arbeidene, ved å
asfaltere kontinuerlig i de øvrige 20 timene i døgnet på 2 skift.
Hvis værgudene stod oss bi. Den første uka i juli var det en del
nedbør, men etter hvert ble det bedre vær. Men vind, lett regn,
tåke og 5-6 plussgrader var vel den vanligste værsituasjonen i
prosjektperioden.
Det var to entrepriselag som gjorde jobben. Tor Runar Halvorsen
ledet det ene laget. Han hadde med seg et komplett lag fra avdeling
Tromsø. Mens Henry Kristoffersen ledet det andre laget. Et
sammensatt lag bestående av folk fra avdelingene Forus, Risør,
Troms Innland, Akkerhaugen og Lillehammer. Jann Arne Hansen fra
avdeling Harstad assisterte Gunnar i arbeidsledelsen. Helge Ivar
Nilsen tok seg av laboratoriefunksjonen, mens Stein
H. Johansen fra Teknisk avdeling tok seg av tekniske målinger av
nivåer og nivellering på rullebanen. På asfaltfabrikken regjerte
Knut-Martin Hansen fra Troms Innland, sammen med 2 finner som
kjente fabrikken fra tidligere. Totalt har vi hatt nærmere 25 mann
i sving, som skulle ha sin skjerv av reiser tur/retur,
innkvartering, diett, forpleining, arbeidsklær osv. Alle jeg
snakket med da jeg var der, var meget godt fornøyde med alt
sammen.
Vi har også gjort en del arbeider for Svalbardsamfunnet for
øvrig - tilsvarende ca 5.000 tonn med asfalt.
Også for lønningskontoret var det utfordringer. Redusert
"Svalbard-skatt" dersom oppholdet overskred 30 dager, innebar bl.a.
at de fleste medarbeidere måtte opprettes med nye lønnsnumre i
lønnssystemet.
Men nå er jobben gjort. Asfaltfabrikk og rullende materiell
er levert tilbake til rettmessige eiere. Alle spor etter oss,
foruten nylagt flott asfalt, ble fjernet før vi avsluttet
vårt engasjement på Svalbard i år.
Asfaltørene er returnert til sin vante hverdag, og til sine
respektive avdelinger og familier. Mange erfaringer rikere, og med
mange nye røverhistorier å fortelle. Og best av alt, synes nå jeg
da: pengene vi fikk for jobben er på plass der de skal være. På vår
konto. Og når vi har trukket fra prosjektets kostnadsside, sitter
vi igjen med et økonomisk resultat som innebærer at dette har vært
bra business for oss. Snipp, snapp, snute. Så var det
eventyret over.